发布日期：2024-10-31 11:36    点击次数：101

国产 视频

群岛遍布的东南亚宛如众神遗落的珍珠，丰饶而散布。从池沼和三角洲发育起来的城市喧嚣、拥挤，但盼望束缚增长。

当电商在数亿用户的东南亚下千里，物流商也急于雠校靠机风帆、破旧卡车和双腿串联的货脉——东南亚国度的物流本钱占 GDP 的 20%，在巨匠排最前方。

幻灭的地形、散布的商场提供了更大空间与赛说念：终末一公里、第三方物流、第四方物流、跨境物流、自营物流 …… 都能找到我方的位置。

10 月，京东快递国际通畅了东南亚的国际快递递送处事，而京东在旧年 1 月关闭了印尼与泰国的电商站点：即使自断一臂，烧毁了东南亚电商，京东仍有拿下东南亚物流锐利决心。

在这片季风吹拂的森林里，一个个发迹、冒险与争夺的故事刚刚启动，并跟一场阔绰改进深度交汇，未尝有过的冲撞，也随之而来。

京东在东南亚烧毁了电商都不成烧毁物流。

在进入东南亚之初，京东物流占据的是自营物流的生态位，是其自营电商的基石。2016 年进入印尼之前，以 JDL Express Indonesia（京东快递印尼）为品牌的物流公司 Jaya Ekspress Transindo 便在印尼成立，随后接踵布局泰国、马来西亚与越南等国。尽管京东电商在东南亚土产货没能打得过 Shopee、Lazada 等巨头，但早在 2019 年，京东物流的非电商订单占总收入还是达到了 38.4%，京东物流对京东电商的依附早还是在逐渐谴责。

京东的物流蚁合成就不仅烧钱，科技参预也不少：2018 年，京东布局泰国，随后京东也启动在马来西亚与越南建立国外仓，同庚，京东在泰国建成了其在东南亚最先进的智能仓储物流中心，2019 年 1 月，京东物流无东说念主机在印尼完成国外首飞。

对比电商莫得跟上物流发展的京东，极兔却不愁其原始客户：其时四肢 OPPO 印尼负责东说念主的李杰成立极兔，便是为了处分 OPPO 电商销售中的快递"龟速"和丢包的问题。

千岛之国的印尼不仅地舆幻灭，在极兔成立的 2015 年，快递企业也不太费力。全印尼仅有的世界快递公司 JNE：周末假期不职责，斋月还要停运十天。偏远乡村地区快递等个 10 天是常有的事。

比拟之下，极兔在印尼却一如往时南洋华东说念主一般的尽力，且有很彰着的中国物流基因：全天候无休、营业时候到仓库的包裹必须今日转配送点，配送点收到之后必须立时送，今日不成剩余。让极兔飞速站稳脚跟，并飞速彭胀到全东南亚，

极兔的成长离不开东南亚电商的爆发，极兔在岑岭期一度贯串了 Lazada 和 Shopee 一半以上的订单。于今在全东南亚市占率稳居第一，况且以极高的处事质地有"东南亚顺丰"之称。

通常是第三方物流，顺丰则在 2010 年就再行加坡进入东南亚。但直到 2016 年才全面向越、泰、马来、印尼等东南亚主要国度彭胀。起初，顺丰也继续在国内的顶住国产 视频，在东南亚搭建自营物流蚁合。

顺丰在国内擅长的是时效件而非电商件，在物流电商不分家的东南亚，顺丰的模式有些水土抵拒，遍及的低客单价让顺丰接连亏空。

2019 年起顺丰转而投资或收购土产货品流企业，轻钞票模式扩大其东南亚邦畿：投资缅甸物流公司 KOSPA，参股印尼 Triputra 进入印尼物流商场，联接成立越南 GS EXPRESS。最要害的收购是 2021 年，以 175.55 亿港元收购泰国头部物流企业嘉里 51.8% 的股权。其时的嘉里是东南亚头部企业，其配送蚁合遍布泰国、越南、马来西亚与柬埔寨。

菜鸟则在东南亚坚抓大手笔的重钞票参预，建物流要害与仓储蚁合。2017 年，菜鸟与 Lazada 在吉隆坡机场打造超 24 万往常米的国际物流要害；2018 至 2019 年间在东南亚多国鼓励数字化清关；2021 年在越南、印尼、马来和新加坡建立智能仓库蚁合；2022 年，菜鸟和泰国闪电达建成了东南亚限制最大的自动化仓储系统。

更具第四方物流性质的菜鸟并不参与终末一公里的竞争，"铺管说念、摆款儿"才是菜鸟长处。比如与同属阿里系的 Lazada 打造物流要害，2021 年，两边还推出了跨境极速达处事，3 天即可将国内包裹送到东南亚阔绰者手中。

东南亚干物流，最大的难题是本钱很难降下来。

中南半岛、马来群岛组成了东南亚的主体，列国的地舆环境复杂、散布、幻灭。因东说念主口纷乱而最具眩惑力的印尼，其岛屿数目达到了 17000 多个，好多岛屿的口岸很小，船舶泊岸与货品处理身手颠倒有限。

除了地舆地形的复杂，过时的交通也拖慢了跨境物流和终末一公里派送的速率。即便在印尼国内派件也颠倒贫困：派往偏僻地区时，有时以致用上牛车、小舟。

而在城市地区，堵车也在拦阻物流时效，在不同机构所评比的巨匠最拥挤 10 大城市当中，菲律宾马尼拉，印尼雅加达和泗水，泰国曼谷都上榜，且这些城市每年都因为拥挤问题而形成多数的经济损失。

此外，东南亚列国的海关步调、进口税制也不颐养。而一朝遇上战术不训诲，以致仍在使用传统手工操作的海关——如菲律宾或越南海关，跨境商品的进口物流的难度还会更大。更无须提最严格的印尼海关，本年还对跨境进口商品发起了三次严打。

东南亚商讨机构 Rocket Equities 数据指出，东南亚物流的运营本钱高达 60%，列国的物流本钱占 GDP 也平均达到 20%。比拟之下，发扬国度如好意思国的物流本钱在 GDP 占比仅 5%-6%，日本为 7-8%，中国则是 13%-15%。

本钱的不菲，让物流企业需要抓续"输血"完成以完成基建、达到限制效应，竣事盈亏均衡。

尽管菜鸟通过一个个物流才能要害擢升了物流时效，但抓续的重钞票参预，也让菜鸟直到 2024 财年才扭亏为盈。旧年 9 月菜鸟向港交所递交 IPO 肯求，本年 3 月份又撤了归来，阿里集团在财报中示意此举是为了使菜鸟偶而更好地与阿里旗下的跨境电营业务协同。除了背靠阿里，菜鸟在东南亚也需要投资者撑抓：如新加坡政府投资公司、淡马锡、马来西亚国库控股公司等等。

在京东电商退出东南亚的 2023 年，京东物流也才刚刚竣事扭亏为盈。京东自建物流体系通常离不开投资东说念主的匡助：2018 年 2 月，京东物流完成新一轮融资 25 亿好意思元，投资者包括高瓴、红杉、腾讯与中国东说念主寿等。

引诱四年东南亚商场占有率第一的极兔，通常在本年才初度盈利。笔据极兔 2024 上半年财报泄漏，极兔在东南亚商场的市占率、包裹量还在增长，但东南亚的网点数目减少了 100 个，同期单票收入也随本钱一王人下降。与此同期，极兔的股价与市值还鄙人跌。极兔的盈利赫然还要依靠本钱的末端。

唯独好过的可能唯独顺丰，本年上半年顺丰也竣事营收增长，况且在 6 月份第 2 次向港交所递交招股书。本年 2 月，嘉里也晓示了顺丰将对嘉里的进一步收购。两边在 2021 年收购时，永诀在国内与东南亚深陷价钱战，这导致嘉里物流在 2020 年利润下降，而顺丰在国内事迹遇阻同期在东南亚也接连亏空。并购嘉里股权之后，顺丰的国际业务限制也增长至 700 亿元，孝顺总收入约三分之一。

在东南亚苦熬多年，物流企业的亏空运说念可能被跨境电商扭转。

笔据海关初步测算，本年上半年，中国跨境电商出进口达 1.22 万亿元，同比增长 10.5%，高于同期外贸全体增速 4.4%。

而 2024 年，跟着 Temu、TikTok Shop、Shein 与速卖通推出半托管模式，不仅给跨境电商的带来了新的风口，全托管的空运小包直邮的模式也被半托管的海运与国外仓模式替代。国外仓成为了跨境物流的新热门。

笔据《2023 国外仓蓝皮书》泄漏，2022 年巨匠新兴商场的国外仓数目共计 268 个。其中东南亚的增速达到了 91.55%。总面积朝上 100 万平，单仓面积约 7000 平。

背靠阿里菜鸟的 Lazada，早在全托管模式推出时就提供了国外仓处事，这得益于菜鸟对东南亚国外仓的布局。菜鸟的国外仓不仅清除东南亚 6 国，2021 年 9 月，Lazada 晓示联袂菜鸟对平台跨境立体物流蚁合再次升级，并开销 5000 万东说念主民币激勉金用于撑抓商家国外仓业务，匡助中国商家出海东南亚商场。2022 年以来，通过菜鸟在马来西亚物流要害运往东南亚国度的录用时候最快裁汰 60%，阔绰者 3 天即可获利。

除了托管电商为国外仓带来了契机以外，在东南亚，稍显过时的金融支付期间也让国外仓的物流模式更有其必要性。由于东南亚有 7 成以上的东说念主口莫得银行账户以及信用卡的支付方法，因此除了多样电子钱包以外，使用现款货到付款进行购物在东南亚依然非经常见。

但货到付款则意味着阔绰者就地拒收的可能性大大增多，若是商品袭取直邮发货的模式，调理货不仅贫困，而且将会产生更高的物流用度。因此国外仓不仅在东南亚有时效性的上风，同期也成为了买卖两边售后以及调理货的中转站，大大谴责了售后本钱。

京东物流在进入印尼商场时就提供了货到付款与货到付款刷卡处事。而在国内，为了提高配送与售后处事，京东就已袭取前置中转仓的顶住，在东南亚当然也就演变成了国外仓处事。在印尼启动运营电商之初，京东就将大部分商品存放在自营仓库，到 2019 年，京东快递在印尼竣事了 85% 订单在 1 天内投递。

而跟着东南亚电营业务的退出，京东物流也将重点放在国外仓处事。本年 9 月，京东在马来西亚的第二个自营国外仓厚爱运营，媒体报说念称，国内某著明潮水零卖商，在京东物流马来西亚 2 号仓逐日出入库商品就达到数万件。

卷廉价、卷处事、卷时效，中国物流巨头在东南亚物流商场依然继续着"烧钱换限制"的故事。但跟着东南亚电商商场的进一步增长与训诲，阔绰者对物流时效与性价比的条件只增不减，让本就沉重盈利难上加难。直到半托管与国外仓，终于为告别内卷带来新的但愿。电商平台不再烧钱走空运小包，物流企业也不错喘语气了。

说到底，关于物流尤其是跨境物流，与其烧钱跑得再快，不如让开程变短。

本文来自微信公众号"骑鲸出海"国产 视频，作家：Chester，36 氪经授权发布。

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